在新塘動車所的施工現場,項目施工人員(yuán)正進行屋麵板的施工(gōng)。由我司參與建設的新塘動車所鋼結(jié)構主體部分已在近(jìn)期完工,進入屋麵(miàn)板安裝階段。鋼結構主體(tǐ)部分的(de)完工後,將對新塘動車(chē)所(suǒ)整(zhěng)體建設項目起到推動作用。

新(xīn)塘動車運用所位於位於廣州市新塘南站東端、廣園快速路北側。新塘動車所(suǒ)四(sì)線檢查庫建(jiàn)築麵(miàn)積為15965.8㎡,總長468.4m,總寬33.0m,主體結構采用鋼排架+直立鎖邊鋁鎂錳合金屋麵形式(shì)。屋麵防水等級為Ⅰ級,耐火等級為二級,耐火極限:鋼柱2.5h,鋼梁1.5h,檁條1.0h,屋(wū)麵板1.0h。
在施工過程中,項目部先後克服了(le)工(gōng)期短、交通組織難(nán)、交叉(chā)作業多(duō),疫情防控形式嚴峻等困難,積極協調各方關係,嚴把項目建設進度關、質量關和安全關(guān),堅持高標準建設,高質(zhì)量控製,為後期動車所如期投入使用奠定堅實基礎。
福廈高鐵(tiě)泉州東站鋼天橋
泉州東站站台天橋橋身為鋼桁架結構,跨中間4股道。天橋(qiáo)與站房搭(dā)接於站房框架牛腿上。桁架上(shàng)、下弦杆與斜腹杆均為(wéi)焊接箱型鋼梁,天橋橋麵、屋麵板為自承式混凝土板雨(yǔ)棚,站台上天橋共3部鋼梯(tī)。天橋(qiáo)總長度55.36m,軸線寬12m,最大單跨跨距28.2m。天橋水平投影麵積273m²(含樓梯及兩(liǎng)側水平投(tóu)影麵(miàn)積)。
自2022年(nián)1月初,我司(sī)安排施工人員進場施工以來,天橋鋼結構已在4月底順利完工,現在施工人員正井然有序地進(jìn)行鋼樓梯罩(zhào)棚的(de)施工,目前已完成二站台兩個樓梯罩棚結(jié)構。
海南(nán)西(xī)環(huán)高鐵南山北站
南山北站位於海南省三亞市天(tiān)涯區,站場平麵為兩台四(sì)線,為(wéi)線側下(xià)式站(zhàn)房,站台中間Ⅱ線為既有貨運線,3、4線為新建到發線,設旅客進出站台2座(zuò),位與既有貨運線兩側,分(fèn)別為一站台和二站(zhàn)台,其中一站台為既有站台,二站台為新建站台。新建站台麵積為910㎡。我司參與組織的施工部分(fèn)為站台雨棚和鋼天橋部分。
南山北(běi)站站台雨棚采用單柱雙懸挑結構,屋麵(miàn)采用耐(nài)腐蝕壓(yā)型鋼板屋麵係統。雨棚最高點距站台麵為5.8m,雨棚長度均為130m,雨棚(péng)屋麵寬為8m。在項目施工現場,施(shī)工人員身穿製服、頭戴安全帽的工(gōng)人正在進行檁條的施工安裝。
南山北站天橋截麵(miàn)為矩形,橋麵寬度(dù)為9.3m,高度6m,橋梁尺寸為(wéi)33.505m×9.3m,自重114.17T,采用600×300×20×20箱梁作為上(shàng)下弦主梁,弦杆立(lì)麵之間采用B300×300×20×20腹杆連(lián)接,弦杆平麵之間采用(yòng)H型(xíng)鋼和P180×8水平支撐連接。目前第一階段下弦平台已經完成。
天(tiān)涯海角站位於海南省三亞(yà)市天涯區,站場平麵為兩台四線,為(wéi)線側下式站(zhàn)房,站台中間Ⅱ線為既有(yǒu)貨運線,3、4線為新建到發線,設旅客進出站台2座,位與既有貨運線兩側,分別為一站台(tái)和二站台(tái),麵積為2080㎡。我司參與組織的施工部分為站台雨棚和鋼天橋部分。
天涯海角站雨棚結構最高點距站台麵為5.8m,雨棚長度均為130m,雨棚屋麵寬為8m。天橋橋麵寬度為9.3m,高度6m,橋梁尺寸為27.5m×9.3m+34.75m×9.3m,自重115.75T,采用600×300×20×20箱梁作為上下弦主梁,弦杆立麵之間采用B300×300×20×20腹杆連接,弦杆平麵之間采用(yòng)H型鋼(gāng)和P180×8水平支撐連接。目前在進行雨棚鋼梁的較正施工(gōng)。