黃岡至黃梅鐵路（“黃黃高鐵”）是中國鐵路總公司、湖北省人民政府共同投資建設的重大鐵路項目，是《國家（jiā）中長期鐵路網規（guī）劃》中“八縱八橫”之（zhī）一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成（chéng）部分，它的建設對促進整個黃岡市社會經濟發展具有（yǒu）十分重要的意義。

     黃黃高鐵全長125公（gōng）裏，運營（yíng）時速350公裏每小時，線路設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站，五個車站，相關（guān）工程包括改建武漢動車（chē）段，增（zēng）建2線檢查庫。我司參建的有浠水南站、蘄春南站（zhàn）、武穴北站、2線檢查庫項目。

 

浠水南站

    浠水南站位（wèi）於浠水（shuǐ）縣城西南側，距既有浠水站2.5公裏，是10000平米線側平式站房。

浠水南站規劃圖

 

    我司（sī）參建的工程內容有雨棚（péng）鋼天橋及鋼樓梯部分。浠水（shuǐ）南站（zhàn）雨棚鋼（gāng）天橋長51.9米，寬9.4米。鋼天橋橫（héng）跨4股道，最（zuì）大跨度30.5米。鋼天橋材料空間桁架式結構體係，桁（héng）架上、下（xià）弦（xián）及腹杆均采用（yòng）箱型截麵（miàn），橋麵橫梁及屋麵梁采用焊接H型鋼梁。橋（qiáo）麵及屋麵采用1.2mm厚鍍鋅樓承板。

 

蘄春南站（zhàn）

    蘄春（chūn）南站為10000平（píng）米線側（cè）平式站房，規模為2台6線，車（chē）站用（yòng）地麵（miàn）積680.24畝。蘄春南站以“本草之鄉，魅力蘄春”為設計理念，以地域性建築設計與（yǔ）現代交通建築設計手法相結合（hé）的形式展（zhǎn）現蘄春“藥文化”的曆史底蘊（yùn）與時代特征。我司參建的工程內容有站房鋼結構（網架）與（yǔ）金屬屋麵部分。

蘄春（chūn）南站規劃圖

 

武穴北站

    武穴北站為新建站，設於武（wǔ）穴（xué）市大金鎮東側的花橋鎮，毗鄰武穴火車（chē）站工業園。站（zhàn）房建築規模為4000平（píng）方米。車站按兩台四線設計，到發線有效長為650m，車站兩端（duān）各設一組單渡線組成“八字渡線”。我司（sī）參建的工程（chéng）內容有站房（fáng）鋼結構（網架）與金屬屋麵部分。

武穴北站規劃圖

 

2線檢查庫

    2線檢查庫位於湖北省武漢市洪山區（qū）青王路399號動車所內。跨度18m,軸距9m,麵積8898.9m²。我司參建的工程內容為2線檢查庫鋼結構及金屬屋麵部分。

2線檢查庫熱火朝天施工中